Penting untuk memilih tayar yang betul. Apakah kelebihan dan kekurangan tayar dengan corak bunga yang berbeza?

Tayar boleh dikatakan sebagai salah satu bahagian penting kenderaan, dan mereka juga satu -satunya bahagian yang bersentuhan dengan tanah. Prestasi mereka secara langsung berkaitan dengan keselamatan dan kestabilan memandu. Kenderaan yang berbeza dan keadaan kerja yang berbeza menggunakan spesifikasi dan corak tayar yang berbeza.
Tayar boleh dikatakan sebagai salah satu bahagian penting kenderaan, dan mereka juga satu -satunya bahagian yang bersentuhan dengan tanah. Prestasi mereka secara langsung berkaitan dengan keselamatan dan kestabilan memandu. Kenderaan yang berbeza dan keadaan kerja yang berbeza menggunakan spesifikasi dan corak tayar yang berbeza.
Tayar corak membujur, seperti namanya, mempunyai reka bentuk membujur di tapak, yang berterusan dalam corak bulat dan terutamanya sesuai untuk roda stereng. Kelebihan utamanya ialah ia dapat meningkatkan keupayaan tayar untuk menahan sideslip ketika beralih, dan rintangan rollingnya agak kecil, yang dapat mengurangkan penggunaan bahan bakar ke tahap tertentu; Pelepasan haba dan prestasi salirannya juga lebih baik, dan tidak mudah untuk tergelincir ketika memandu di jalan raya. Pada masa yang sama, getaran yang dihasilkan adalah kecil dan keselesaan lebih tinggi. Tetapi terdapat juga kelemahan tertentu. Corak membujur mempunyai kekakuan longitudinal yang besar, dan cengkaman sedikit lemah ketika memandu lurus. Ia mudah untuk tergelincir apabila brek tiba -tiba, dan mudah untuk membenamkan batu kecil. Sekiranya ia tidak dibersihkan dalam masa, ia juga akan menyebabkan kerosakan pada tayar, dan dalam kes -kes yang teruk, ia juga boleh menyebabkan letupan tayar.
Sesetengah tayar tujuan umum juga menggunakan reka bentuk corak membujur, yang biasanya dibahagikan kepada "tiga alur dan empat alur". Tiga alur juga tiga corak membujur, yang mempunyai cengkaman yang lebih kuat. Lagipun, kawasan hubungan dengan tanah lebih besar, geseran lebih besar, dan bahu tayar lebih luas dan rintangan haus lebih baik. Ia umumnya sesuai untuk treler. Walau bagaimanapun, ia harus dielakkan untuk menggunakannya pada roda stereng, kerana pada kelajuan yang lebih tinggi, ia akan mengurangkan keupayaan kenderaan untuk menahan slip sampingan.
Empat alur (empat corak membujur) mempunyai kapasiti saliran yang lebih kuat dan kestabilan yang lebih besar ketika memandu pada hari -hari hujan. Walau bagaimanapun, haus yang berlebihan terdedah kepada kedua -dua belah tapak, yang tidak sesuai digunakan pada treler.
Corak melintang direka bentuk dalam corak melintang di tapak, dan kekakuan melintang agak besar. Ia terutamanya sesuai untuk roda memandu. Kelebihan utamanya ialah apabila ia bergerak ke hadapan dalam garis lurus normal, ia mempunyai kuasa yang kuat dan dapat meningkatkan geseran. Oleh itu, ia mempunyai kelebihan yang kuat apabila keadaan jalan agak miskin. Ia bukan sahaja sesuai untuk jalan umum tetapi juga untuk jalan tidak berturap. Walau bagaimanapun, apabila beralih pada kelajuan tinggi, ia lebih cenderung untuk tergelincir daripada corak membujur. Pada masa yang sama, rintangan rolling agak besar, dan coraknya mudah dipakai. Dari perspektif kos, dalam keadaan yang sama, penggunaan bahan api akan lebih tinggi. Di samping itu, berbanding dengan tayar corak membujur, rintangan rolling agak besar, dan bunyi tayar yang dihasilkan juga agak besar.
Tayar corak campuran adalah jenis tayar biasa dalam pasaran trak semasa. Buku ini mengandungi kedua -dua corak melintang dan corak membujur. Mereka adalah tayar tujuan umum yang menggabungkan kapasiti saliran corak membujur dan cengkaman corak melintang, dan boleh digunakan untuk pelbagai senario yang lebih luas.
Beberapa tayar corak campuran juga dipanggil "tayar blok mahjong". Mereka mempunyai daya tarikan yang kuat dan prestasi cengkaman yang lebih baik. Cengkaman yang mencukupi juga boleh memastikan bahawa mereka boleh memandu secara normal di jalan berlumpur, dan lebih sesuai untuk kawasan yang mempunyai keadaan jalan yang buruk. Tayar corak campuran terutamanya sesuai untuk roda memandu. Tayar khas roda memandu secara amnya dibahagikan kepada corak unidirectional dan corak simetri. Corak satu arah akan mempunyai arah rolling standard di sisi tayar mengikut arah corak. Pastikan anda tidak memasangnya terbalik semasa pemasangan. Corak simetri didasarkan pada garis pusat alur tengah tapak. Corak tapak di kedua -dua belah adalah sama atau serupa, dan tidak ada arah rolling. Seperti namanya, tayar corak luar jalan direka untuk kenderaan luar jalan. Mereka juga jenis corak campuran. Di pasaran trak, mereka digunakan terutamanya dalam kenderaan khas seperti trak dump dan trak pengadun, kerana kenderaan ini sering perlu masuk dan keluar dari keadaan kerja keras. Tayar corak luar jalan umumnya mempunyai blok corak yang besar dan alur corak yang sangat mendalam, dan kawasan bahu diperkuat. Kawasan sentuhan agak kecil, tetapi cengkamannya kuat di jalan -jalan lembut dan mempunyai kemampuan yang kuat. Malah di salji dan lumpur, ia dapat mengekalkan brek dan kebolehlaksanaan yang baik. Tetapi kelemahannya juga jelas, iaitu, berbanding dengan tayar corak lain, rintangan rolling lebih besar, jadi penggunaan bahan api yang dihasilkan semasa memandu juga agak besar. Di samping itu, disebabkan oleh faktor -faktor seperti persekitaran dan permukaan corak yang besar, tayar memakai lebih cepat.