Cara Mengklasifikasikan Acuan Tayar Motosikal

1. Struktur gubahan. Tayar motosikal boleh dibahagikan kepada dua kategori: tiub dalam dan tayar vakum. Antaranya, tayar motosikal tiub dalam telah dipinggirkan secara beransur-ansur, dan tayar vakum telah menjadi arus perdana.
2. Fungsi bahan. Dari sudut material, tayar motosikal boleh dibahagikan kepada tiga kategori: tayar biasa, tayar separa berbau, dan tayar cair panas penuh. Perbezaan utama antara mereka adalah ciri-ciri fungsi cengkaman dan ketahanan yang berbeza.
Antaranya, tayar separuh bau telah menjadi kegemaran pasaran baru kerana mereka boleh mengambil kira kedua-duanya dengan lebih baik. Tayar cair panas penuh lebih berkemungkinan muncul pada beberapa model berfungsi. Motosikal Tonglu akan menggunakan tayar biasa kerana pertimbangan kos dan ketahanan.
3. Pengelasan corak. Jika kita tidak dapat membezakan bahan dan kesan sebenar tayar dengan mata kasar, maka coraknya akan menjadi paparan yang sangat intuitif bagi tayar yang berbeza. Pada masa ini, terdapat banyak corak tayar, antaranya yang biasa adalah tayar jalan, tayar turtleback, tayar luar jalan, dan lain-lain. Walaupun ia dipanggil berbeza dan susun atur corak juga akan berbeza, mereka semua untuk memenuhi keperluan cengkaman dalam senario penggunaan yang berbeza.
4. Model tertentu. Mengikut piawaian umum tayar motosikal pada peringkat ini, terdapat tiga set nombor yang membentuk model asas, seperti 140/70-17, di mana 140 pertama ialah lebar bunga, 70 ialah nisbah aspek, kita hanya boleh memahaminya sebagai ketinggian bahu tayar selepas inflasi, dan 17 adalah diameter tayar, yang dipadankan dengan saiz roda.
1. Nilai maksimum. Dalam kehidupan seharian, kita sering mendengar pemandu lama berkata untuk mengisi saya dengan dua setengah tekanan udara, tetapi sebenarnya setiap tayar mempunyai nilai tekanan udara maksimum KPa, kapasiti muatan maksimum kg, dan kelajuan maksimum km/j. Ini adalah garis merah yang tidak boleh disentuh oleh tayar, jika tidak akan ada kemungkinan letupan (bahu tayar akan ditanda). Di samping itu, akan ada standard tahap untuk tayar, biasanya akan terdapat perbezaan tahap 4-paras, 6-dan 8-paras. Semakin tinggi tahap, semakin tebal bahan tayar, dan tayar belakang tidak boleh menggunakan empat peringkat, jadi anda mesti memberi perhatian apabila memilih.
2. Arah tayar. Setiap tayar mempunyai arah putaran normalnya sendiri. Malah tayar jenis tiub biasa mempunyai ciri ini. Jika kita tidak memberi perhatian kepada arah pemasangan, cengkamannya akan berkurangan dan kesan saliran sebenar akan terjejas. Oleh itu, ia mesti dipasang dengan betul mengikut arah anak panah atau corak di sisi tayar.
3. Tayar ringan. Akan ada titik kuning pada dinding sisi tayar motosikal. Ia adalah kedudukan paling ringan dari keseluruhan tayar. Kedudukan ini mesti diselaraskan dengan injap hab roda, kerana injap hab roda adalah bahagian paling tebal dari keseluruhan hab roda dan kedudukan paling berat. Apabila kedua-dua titik ini bertindih sepenuhnya, ralat keseluruhan roda akan menjadi lebih kecil apabila ia seimbang secara dinamik.
4. Suhu kerja. Tayar juga mempunyai suhu kerjanya sendiri. Suhu ini tidak boleh terlalu rendah atau terlalu tinggi. Jika terlalu rendah, cengkaman tidak mencukupi. Jika terlalu tinggi, kemungkinan tayar akan pecah. Oleh itu, sesetengah penunggang tidak bermain tenang dengan mengisar tayar, tetapi menggunakan cara yang agak melampau untuk cepat mencapai suhu kerja yang sesuai bagi tayar untuk menggunakan prestasi normalnya.
5. Kriteria pemilihan. Oleh kerana tayar mempunyai begitu banyak rahsia, selain mempertimbangkan untuk mengekalkan model yang sama seperti kereta asal (menukar model sesuka hati tidak akan dapat lulus pemeriksaan tahunan), kita juga mesti mempertimbangkan cengkaman dan keberkesanan kos dalam kombinasi dengan peribadi. keperluan sebenar.
Biasanya, tayar tahan haus tidak akan mempunyai cengkaman yang sangat baik, kerana getah itu sendiri akan menjadi keras; dan tayar dengan corak yang besar tidak akan menunjukkan keselesaan dan kawalan bunyi yang sangat baik; pada masa yang sama, tayar dengan cengkaman yang baik tidak boleh mempunyai rintangan haus yang sangat baik; pada masa ini, kita perlu mengambil kira secara menyeluruh. Oleh itu, untuk kenderaan jalan raya, jika anda inginkan cengkaman yang baik, rintangan haus dan praktikal, anda harus memilih tayar dengan corak yang agak besar dan tahap yang lebih tinggi dalam tayar jalan. Untuk model yang sering berjalan di jalan tidak berturap, anda masih harus mempertimbangkan tayar turtleback semua rupa bumi. Tayar separa licin untuk model keseronokan tulen akan menjadi pilihan yang baik. Sudah tentu, jika anda tidak kekurangan wang, anda boleh pergi terus ke cair panas penuh.